Ознакомительный фрагмент
оттуда будет наиболее удобно проводить испытания вашего подводного аппарата. Есть только некоторые трудности, связанные с военными. Дело в том, что наше богоспасаемое государство считает судостроение крайне важным направлением, и даже все гражданские верфи так или иначе находятся под контролем государства. Поэтому полностью избежать огласки скорее всего не выйдет.— Хорошо, допустим это будет Кронштадт. На мой взгляд, не самое удачное место. — ответил я.
Я бы признаться вообще занялся этим делом где-нибудь на Белом море. Помниться, по прошлой жизни большевики так и поступили, разместив ключевое производство в Северодвинске. Но все дело во времени. Очень много деталей будущего аппарата придется делать на других заводах, размещая заказы в основном в Санкт-Петербурге. И если выбрать Белое море, то процесс изготовления затянется на годы, это если не учитывать проблему с рабочими руками и климат поморья.
Проведя довольно продолжительное время в мозговом штурме с братьями, мы пришли к выводу, который и раньше напрашивался сам собой: отправляться на Канары нам стоит не на подводной лодке, а на специально оборудованном для исследований судне. Оно и будет являться носителем глубоководного аппарата, который, в свою очередь, вряд ли по характеристикам будет походить на субмарину из будущего. Самое оптимальное — построить батискаф на 2–3 члена экипажа. В таком формате куда легче справиться и с надёжностью конструкций, с системами жизнеобеспечения на борту. Голубая мечта — построить полноценную субмарину, что по взмаху одной левой превращается в атомный ракетоноситель, сейчас выглядит скорее фантастикой, чем реальностью. Так или иначе нам требуется быстрое решение. В любом случае, изготовив такое изделие на собственной производственной базе, мы значительно подтолкнём развитие отрасли. У нас появятся специалисты и опыт, с которым уже далее можно будет работать. Даже если мы передадим свои наработки флоту, то большой проблемы в этом не вижу. Надо только постараться избежать утечек информации, а лучше всего заранее сливать дезу, чтобы европейские промышленники шли по заведомо ложному пути в производстве своих субмарин.
И вот как раз вопрос по строительству того самого судна-матки, которое будет способно в своём чреве перевозить и выпускать наружу батискаф, мы хотим решить в процессе вояжа в Лондон. Конечно, изготовить с нуля научно-исследовательское судно в том виде, как мы задумываем, потребует немало времени. Это никак не пара месяцев работы — скорее всего, строительство легко может растянуться на пару лет. Поэтому мы больше рассчитываем на выкуп в Германии подходящего по тоннажу судна с возможностью на месте заказать его переустройство.
— Хорошо, пусть Кронштадт. Площадку нужно посмотреть. Глянуть, что уже на ней уже есть и какие необходимо выстроить здания до зимы. Крылов работает вовсю, и прислал список требуемого, он надо сказать немалый. Глеб Макс… то есть Алексей Владимирович! Вас попрошу немного отвлечься от дел с Иосифом и помочь в снабжении. Вопросов там будет много, а вы в Африке получили отличный опыт решать сложные задачи. Пока нас с Алексеем не будет в Питере помогайте Никите по вопросам снабжения пожалуйста!
— Конечно, сделаю все, что в моих силах! — ответил Дмитров, который еще не так давно носил имя Глеба Максимилиановича Кржижановского. После того, как поднялся шум он и сам понял, насколько мы грамотно поступили, когда задумали сменить ему личность.
— Илья, возьмите меня с собой в Лондон?! — стал напрашиваться Михалковский-Дзержинский. — Это отличный опыт для наших будущих дел!
Я задумался на этот счет, но, предполагая его будущую роль в государстве, как минимум на первоначальном этапе, в качестве правой руки Джугашвили, решил, что обойдётся этот ретивый поляк без заграничного вояжа. Да и лучше ему не светить своим лицом раньше времени.
— Увы не получится! Твое место здесь! Иосифу очень нужна помощь. Занимайтесь будущими коллективными хозяйствами. Там дел невпроворот. Да и не нужно отметать возможные нападки на завод Кулагина. Мы еще от последней до конца не отбились, а обязательно будут еще, к гадалке не ходи. Поэтому крепи оборону, так сказать!
Глеб Максимилианович Кржижановский, под именем Алексея Владимировича Дмитрова в группу Джугашвили встроился очень органично. Я, помня его заслуги в советские годы, рекомендовал Иосифу использовать Кржижановского на планировании, расчётах, прогнозировании — на всём, что связано с цифрами. И когда Иосиф убедился, что Глебу Максимилиановичу можно доверять, и частично посвятил того в наш замысел, Кржижановский прямо-таки расцвёл. У него появилось осознание, что он занимается действительно важным делом. Виделись мы после возвращения из Трансвааля не часто, но по словам Сосо, он работает не покладая рук.
Мы с Лехой сидели в купе второго класса; наш поезд мчался в Германию. По плану мы должны были добраться до Берлина за 30–35 часов, если, конечно, в пути не случится каких-нибудь казусов.
После последней встречи, прошедшей в доме Шувалова, развернули бурную подготовку к отъезду. Во‑первых, на всех нас выправили поддельные документы на имена немецких граждан, которые планируем заменить на другие уже непосредственно в Германии при помощи Штанмаера. Александр, уже извещён о прибытии телеграммой, и он должен нас встречать на вокзале Берлина.
С Кронштадтом тоже всё устроилось, работа там закипела. Увидев площадку, обсудили с Крыловым приблизительный план действий. Там имелось несколько подходящих строений для начала работ. По сути дела, нам огромного ангара для изготовления батискафа и не потребуется, поэтому профессор ушел в работу с головой, постоянно дергая Никиту по разным вопросам. Он одобрил наше намерение — приобрести в Германии судно‑матку. Мы согласовали с ним чертежи, утвердили проект перестройки, и общий план переустройства грузопассажирского судна. Местным инженерам придётся делать в любом случае привязку. Когда мы строили планы, то ещё не понимали, какое именно судно удастся выкупить под эти цели. Но прежде, чем начать работы все чертежи приедут в Петербург на подпись и согласование Крылову, а возможно и он сам съездит в Германию. Последнее даже получится на порядок быстрее. Профессор загорелся новой идеей и работал не на страх, а на совесть, я ни разу не пожалел, что выбор пал на этого талантливого человека.
Заниматься размещением заказа, контролем работ, а также согласованием окончательного проекта с Крыловым я планировал поручить Александру Штанмаеру, работающему с Карлом Бенцем. Он должен справиться с задачей и с немецкой командой перегонит готовое судно в Кронштадт, как только это будет возможно. Быстрее чем он со своими наработанными связями мы, увы, всё равно не сможем справиться.
В командировку решили отправиться всемером. Я, Леха и ещё пятёрка бойцов. Андрея Лихачёва взяли старшим группы; он отлично себя зарекомендовал
Конец ознакомительного фрагмента :(